АвтоUA - все о автомобилях

Давно ничего не было слышно от ассоциаций, входящих в структуру европейской программы Euro NCAP, зато последний рейтинг включил в себя сразу 14 автомобилей.

На этот раз в испытаниях участвовали не только европейские старожилы, но и китайские новички, поэтому без неожиданностей не обошлось.

Единственным участником из Поднебесной оказалась марка Landwind и ее минивэн CV9. В 2005 году китайцы уже пробовали на прочность европейский рынок, однако потерпели полный провал с внедорожником X6, который полностью провалил испытания Euro NCAP, не заработав ни одной звездочки. Пять лет спустя минивэн CV9 сделал большой прорыв, который эксперты оценили в 2 звезды. Конечно, в должной мере защитить пешеходов автомобиль не смог, также как и взрослых пассажиров. К примеру, при фронтальном ударе в большей опасности находится водитель, рискуя почти всем своим телом, кроме головы. Структура кузова оказалась не стабильной и подверженной излишней деформации, рулевое колесо сильно сместилось, обнажив рваные части металлических конструкций, и если бы скорость была чуть выше, тяжелейших последствий не избежать. Чуть больше повезло переднему пассажиру, но и он оказался под угрозой получения серьезных травм от деталей консоли, а вот при боковом столкновении сказалось отсутствие боковых подушек безопасности, в результате грудная клетка взрослого человека оказывается незащищенной. Во время краш-теста у минивэна было зафиксировано открытие трех дверей, что в Landwind обещают исправить, установив более выносливые замки. Защита от хлыстовой травмы позвоночника также оказалась никудышной.

Volkswagen Amarok оказался лучшим пикапом по отношению к пешеходам за всю историю испытаний Euro NCAP. Однако до 5 звезд новая модель немецкой компании все равно не дотянула. За боковой удар "тележкой" пикап заработал максимальное количество очков, однако при боковом столкновении с имитацией столба эксперты оценили степень защиты грудной клетки взрослых пассажиров на минимальном уровне. Получение хлыстовой травмы позвоночника при столкновении сзади также весьма вероятно.

Удивительно, но премиальный и современный британский автомобиль класса E+ - Jaguar XF - заработал 4 звездочки - меньше, чем компактные хэтчбеки класса B+! При фронтальном столкновении виною провала седана стала структура консоли, которая при деформации может нанести повреждения коленям, грудной клетки, голеням и бедрам передних пассажиров. Боковой краш-тест выявил серьезную опасность для грудной клетки взрослых людей, а защита при наезде сзади от травмы шеи оказалась весьма посредственной. К тому же у Jaguar XF не отключается передняя подушка безопасности, что делает невозможной установку вперед детского кресла.

Четыре звездочки получил хэтчбек Nissan Micra нового поколения. Проблемы практически идентичные Jaguar XF, но более компактный японский автомобиль оказался даже безопаснее, например, при боковом столкновении грудь пассажиров защищена немного лучше. Лояльней Micra и к пешеходам, а подушка спереди отключается. Вот вам и разница между большой и маленькой машиной.

Дальше идут одни пятерочники, но среди них выделяется хэтчбек Kia Venga, который разбивали повторно. Первый краш-тест был проведен в феврале 2010 года, когда автомобиль подвели результаты за фронтальное столкновение и он заработал 4 звезды. Последние испытания подняли рейтинг модели до 5 звездочек, благодаря тому, что корейцы усилили структуру кузова и улучшили системы безопасности. Серьезные претензии у экспертов остались лишь к безопасности водителя, который может повредиться о рулевую колонку и к защите грудной клетки при боковом ударе.

Краш-тесты прошел минивэн Volkswagen Sharan последнего поколения, заработав пять звездочек в общем рейтинге. Защита взрослых пассажиров почти идеальная, травмы грудной клетки могут получить только взрослые пассажиры при боковом ударе, дети защищены достойно, а пешеходам помогает сминающийся бампер, но удар о капот чреват серьезными травмами. Такой же рейтинг был присвоен и Seat Alhambra, так как модель является точной копией Sharan с точки зрения систем безопасности, платформы и структуры кузова, поэтому пять звезд испанскому минивэну присудили заочно.

Среди минивэнов также оказался новейший Ford C-Max и его семиместная версия Grand C-Max, заработавшие по пять звездочек. Претензии у экспертов появились после бокового удара о "столб", в котором грудь манекена испытала чрезмерные перегрузки. Пешеходы защищены точно также, как при столкновении с VW Sharan/ Seat Alhambra.

Еще один семейный автомобиль - Opel Meriva - оказался для пешеходов куда безопаснее, а вот должным образом защитить сидящих внутри, по сравнению с предыдущими тремя минивэнами, не смог, хотя и заработал 5 звезд. При боковом ударе о "столб" грудная клетка взрослых пассажиров испытывает слишком высокие нагрузки, водитель защищен от фронтального столкновения также, как в Ford, но чуть хуже, чем в VW Sharan.

Эксперты Euro NCAP подтвердили: никаких изменений в силовой структуре кузова и системах безопасности у Volkswagen Passat седьмого поколения, представленного в Париже, нет. Поэтому все данные краш-тестов были заимствованы у автомобиля 2005 года выпуска. Единственное, что пришлось заново проверить, так это защиту от наезда на пешеходов, так как изменилась форма переднего бампера и капота, а также вероятность получения хлыстовой травмы позвоночника из-за новых сидений. Косметические обновления оказались чуть более лояльными к пешеходам, структура бампера и центральной части капота обеспечивают высокий уровень защиты, а вот края слишком опасны.

При фронтальном ударе хэтчбека Audi A1 у манекенов зафиксировано сильное сжатие ребер, то же самое при имитации бокового удара автомобиля, а при наезде сзади весьма вероятно получение хлыстовой травмы позвоночника. Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира - опция для модели, поэтому штрафные баллы оказались неизбежными. Бампер A1 оказался идеальным для встречи с ногами пешеходов, капот чуть хуже - должный уровень безопасности обеспечивает только его центральная часть.

Честь кроссоверов отстаивали MINI Countryman и Kia Sportage. У британского автомобиля передние пассажиры в результате лобового удара рискуют получить травмы ног и грудной клетки, последняя может быть серьезно повреждена и при боковом ударе о "столб". Зато к пешеходам Countryman относится весьма лояльно - идеальный бампер и почти вся зона капота, исключая переднюю кромку.

Кроссовер Kia Sportage - не чета MINI, взрослые пассажиры защищены гораздо лучше, при фронтальном столкновении возможны лишь легкие травмы ног, а при боковом - груди. Зато с пешеходам встреча с корейским автомобилям нежелательна, ведь и бампер и капот обеспечивают приемлемый уровень безопасности только в том случае, если удар произойдет по центральной части передка.

Результаты следующей серии испытаний Euro NCAP будут опубликованы 23 февраля 2011 года.

Caredge