Рассекретили принцип работы "Ё-мобилей"
Как и было обещано на прошлой неделе, в павильоне возле офиса компании "Ё-авто" (бывшая "Городской автомобиль") на Тверской улице в Москве был впервые выставлены "живые" прототипы микровэна и кросс-купе "Ё-мобиль", а также гибридного развозного фургона.
На презентации, где лично присутствовал инвестор Михаил Прохоров, разработчики поделились некоторыми подробностями своих детищ.
Двухцветный окрас эскизов, представленных в середине октября 2010 года, команда дизайнеров объясняла их сущностью - "гибрид во всем", то есть соединение двух движущих агрегатов. На "живых" прототипах эта философия сохранилась и представленные в понедельник микровэн, кросс-купе и коммерческий фургон также окрашены в два разных цвета.
Микровэн чуть компактнее хэтчбека Volkswagen Polo, в длину 3892 миллиметра, в ширину 1815 миллиметров, в высоту - 1611 миллиметров. Кросс-купе немногим больше и ниже: 4065х1832х1495 миллиметров соответственно. К примеру кроссовер MINI Cooper Countryman всего на 3,2 сантиметра длиннее, на 4,3 сантиметра уже и на 6,6 сантиметра выше. Длина фургона достигает 4,2 метров (ширина и высота 1880 и 1870 миллиметров соответственно), то есть он всего на 7 сантиметров длиннее каблучка "Иж-2715", построенного на базе универсала ВАЗ-2104, но значительно выше его.
Все модели семейства "Ё-мобиль", находящиеся сейчас в разработке, будут построены на единой модульной платформе, в результате чего ожидается несколько видов компактных кузовов, уже включающих хэтчбек и кроссовер. Разработчики рассматривали возможность изготовления несущих элементов кузова из композитных материалов, однако в итоге кузова были сделаны из стеклопластика, иначе автомобили не смогут уложиться в рамки предварительных оценок стоимости продукта - около 10 тысяч долларов США.
В качестве силового агрегата будут использоваться роторно-лопастной двигатель массой 35 килограммов и мощностью 136 лошадиных сил, так называемый Range Extender, работающий на бензиновом, дизельном или газовом (метан) топливе, который не принимает участие во вращении колес, а лишь питает электромоторы, подзаряжая генератор. Электродвигатель массой 20 килограммов и мощностью 30 кВт (41 лошадиная сила) будет непосредственно участвовать в процессе движения, передавая тягу ко всем четырем колесам. То есть все модели являются полноприводными. "Ё-мобили" также оснастят системой рекуперации энергии.
Общая мощность силовой установки составит 82 лошадиных силы, разгон с места до "сотни" в самом мощном из трех режимов ("Спорт", "Эко" и "Снег") займет у кросс-купе 8 секунд, у микровэна 10 секунд, а у фургона - 15 секунд, максимальная скорость всех моделей ограничена на отметке 130 километров в час.
Средний расход топлива кроссовера и микровэна (оба снаряженной массой по 700 килограммов) составляет 3,5 литра, тогда как у более тяжелого фургона (75- килограммов), способного перевозить до 500 килограммов груза, на 100 километров требуется около 4 литров топлива. В случае с развозным фургоном - это 1000 километров без дозаправки. Он и другие модели "Ё-мобилей" соответствуют экологическому классу "Евро-5".
Прототипы были оснащены мультимедийной системой, включающей сенсорный экран, через который осуществляется управления бортовыми системами гибридов, выход в Интернет по протоколу 4G, навигацию, работающую в двух системах ГЛОНАСС/GPS, USB, климат-контролем, а также системой дистанционного запуска и остановки двигателя.
Авторы проекта рассчитывают начать выпуск "Ё-мобилей" в 2012 году, причем, не только в России на заводе под Саратовом, а в 2014-м воспользоваться Сочинской Олимпиадой для их рекламы перед зарубежной аудиторией. Российские гибриды, возможно, будут использоваться организаторами игр для перевозки гостей и прочих нужд.
Кстати, со 2-го по 12-е декабря 2010 года с 10 до 20 часов автомобили могут посмотреть все желающие - вход свободный!
| Читайте также: | |
Комментарии