АвтоUA - все о автомобилях

Выход в свет нового поколения Bentley Continental GT состоялся на год раньше, чем изначально планировали маркетологи британской компании, подконтрольной концерну Volkswagen AG.

Причиной тогда называли завершающийся кризис и увеличение спроса среди потенциальных покупателей автомобиля. Настало время проверить эти предположения, новинка официально дебютировала в Интернете.

Внешность купе со схемой посадки 2+2 претерпела незначительные изменения: в фарах появились светодиоды дневного хода, фальшрадиаторная решетка с более вертикальными гранями и воздуховодами заняла место овальной, слегка поменялся дизайн передних крыльев и задних фонарей, заползающих на крылья, а оформление задней части кузова в форме двойной подковы заимствовано у старшего седана Mulsanne.

У любого другого премиального автопроизводителя это был бы фейслифтинг, но кардинально менять внешность автомобиля такого уровня - неаристократично, а заодно и гораздо дешевле. Теперь Bentley Continental GT на пару миллиметров длиннее, на 25 миллиметров шире и на 14 миллиметров выше предшествующей модели. Несмотря на это коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) снизился с 0,35 до 0,33 единиц, за счет нового дизайна увеличена прижимная сила, что вкупе с другими изменениями помогло снизить расход топлива и управляемость.

Мощность 6,0-литрвоого двигателя W12 с двумя турбинами выросла с 560 до 575 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент увеличился с 650 до 700 Нм. Снижены вибрации и трение между внутренними частями агрегата, перенастроено программное обеспечение, облегченные компоненты, а экологичность отныне соответствует стандартам "Евро-5".

Изменения произошли и в трансмиссии. Отныне у купе модернизированная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Quickshift фирмы ZF (индекс 6HP28). Она переключается со ступени на ступень за 200 миллисекунд - вдвое быстрее, чем раньше, а при резком ускорении способна скидывать сразу две передачи вниз - например с 6-й сразу на 4-ю. Как и другие модели Bentley W12 может потреблять биоэтанольную смесь E85, скоро технологией FlexFuel смогут похвастаться все автомобили британской марки.

Благодаря обновлению масса Continental GT снизилась на 65 килограммов и теперь купе разгоняется с 0 до 100 километров в час на 0,2 секунды быстрее - за 4,6 секунды, а максимальная скорость сохранилась на прежнем уровне - 318 километров в час.

В конце 2011 года впервые на Bentley появится более бюджетный мотор V8 объемом 4,0 литра, что позволит клиентам сэкономить не только деньги, но и 40 процентов топлива. Его характеристики пока скрываются, известно лишь, что обе модификации будут полноприводными. Кстати, постоянный полный привод теперь другой, распределение тяги больше не делится пополам между осями, вместо этого 60 процентов момента поступает на заднюю ось, а остальное - вперед. Это позволило снизить эффект недостаточной поворачиваемости, а водитель ощутит больше драйва, контролируя вираж педалью акселератора. Устойчивости должна добавить увеличенная на 41 миллиметр спереди и на 48 миллиметров сзади колея, а удовольствия от вождения новые стабилизаторы поперечной устойчивости и перенастроенные пружины с амортизаторами. Система Continuous Damping Control, постоянно изменяющая жесткость подвесок для достижения оптимального компромисса между комфортом и управляемостью, способна прижимать автомобиль к земле на высоких скоростях.

Внутри купе стало современнее: обновленная приборная панель, руль и центральная консоль выглядят дорого и продвинуто. Меню расположенного по центру 8-дюймового сенсорного экрана мультимедийной системы воспроизводит кнопки на консоли, а с седана Audi A8 в него перекочевала навигационная система с картами Google. Обновлена приборная панель, добавлен жесткий диск на 30 гигабайт, а за доплату модель укомплектуют 11-ю динамиками британской фирмы Naim.

Передние сиденья обшиты новой фактурной кожей, лучше удерживающей водителя и пассажира в крутых поворотах. Появились подушка безопасности для коленей водителя, массажная система с 10-ю валиками, улучшена шумоизоляция и защита от вибрации. Спинки передних кресел стали тоньше, заодно ремни перекочевали в центральные стойки, точнее в их подобие, что позволило сделать выемки для ног задних седоков - теперь у них дополнительные 46 миллиметров пространства, правда для этого пришлось установить новые преднатяжители ремней безопасности.

Особым фетишом станет откидывающийся чемоданчик в центральной консоли, отделанный качественными материалами с крылатым логотипом Bentley. Туда можно сложить всякую мелочь вроде ключей или ручек, а при необходимости взять с собой в качестве модного аксессуара. Также впервые для Continental GT предлагаются опциональные 21-дюймовые легкосплавные диски, а 20-дюймовые теперь идут в базовом оснащении. Правда, выбрать клиенты смогут всего лишь из трех вариантов, об остальном, думается, позаботятся тюнеры и сторонние производители.

Caredge